| 搭乗記 格安航空会社（LCC） 34 | ||||||||||||
| 香港エクスプレス / Hong Kong Express Airways UO647 成田→香港 |
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| 1 | 搭乗年月 | 2019年10月 | ||||||||||
| 2 | 航空会社概要（搭乗時） | 香港で唯一のLCC。日本－香港路線は充実しており、成田、羽田、名古屋、関西、高松、広島、福岡、長崎、熊本、鹿児島、那覇、宮古、石垣からの直行便があります。 1995年にマカオのカジノ王と呼ばれたスタンレー・ホー氏が立ち上げた香港・マカオ間のヘリコプター運航会社が当社の母体です。2004年には民間航空業務に参入するため港聯航空となり、その後は中国の海南航空の傘下に入って現在の社名となりました。当初はFSC（Full Service Carrierでしたが、2013年からLCCとして運営されています。一方、2019年7月には、海南航空を有する中国の海航集団の経営難等を背景に、キャセイパシフィック航空が当社を買収し、現在はキャセイパシフィックの100%子会社となっています。 保有機体数24（1か月前から変化なし）、平均機体年齢4.9年 エアバスA320-200(8)、A320neo (5)、A321-200 (11) |
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| 3 | 運賃 | 航空券 10,480円＋ 燃油サーチャージ等 750円＋ 成田／旅客サービス施設使用料2,130円＋ 成田／旅客保安料 530円＋ 日本／国際観光税 1,000円＋ 受託手荷物（20kgまで） 3,500円＋ 座席指定（スタンダードシート） 700円＋ 手数料 680円 合計19,770円（片道） 運賃タイプ：ファン＝ほぼすべて別料金（上記参照） 1か月前に利用したUO651便とほぼ同額。 成田空港関連費が消費税増税に伴い増加。 |
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| 4 | 機種／機体番号／年齢（引渡し） | エアバスA321-200／B-LEH ／2.0年（2017年10月） | ||||||||||
| 5 | 座席配列／数／シートピッチ／幅 | エコノミーのみ：3-3／230席／28インチ／18インチ （足元の空間が広いスイートシート20席） （シートピッチ、シート幅はSeatGuru数値） |
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オンラインチェックイン | 可（出発予定時刻の48時間前～75分前まで）。詳細はこちら。 | |||||||||
| 空港 | 成田空港第2ターミナル | |||||||||||
| チェックインカウンター | チェックインカウンターはFで、通常のカウンターとは違う場所にポツンとあります。チェックインカウンターには出発時刻の1時間35分前に到着。UO647便、UO651便ごとにレーンがありましたが、双方とも待っている人はおらず、すぐに対応してもらえました。なお、チェックイン時にいきなり、出発時間が10分早くなった（19:25→19:15）と言われました。 | |||||||||||
| 機内持込手荷物検査 | 混雑はなく（平日18時過ぎ）、所要時間は3分程度でした。 | |||||||||||
| 出国審査 | 待ち時間0分（事前登録が必要な指紋認証による自動化ゲート）。パスポートの顔写真による自動化ゲートは10数人の列ができていました（待ち時間1~2分？） | |||||||||||
| 搭乗ゲート | 70K：先月と同様に、機材までバスで移動するゲートでした。サテライトビルへの連絡通路の途中にあり、出国審査場からゲートまでは徒歩3分程度でした。 | |||||||||||
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搭乗率／乗客 | 60-70%程度／１か月前と比較すると、曜日は同じでしたが空席が目立ちました。香港人の比率が高いのは相変わらずで、欧米人や日本人はちらほらと見かける程度でした。 | |||||||||
| 快適度 | 2年前にデビューした新しい機材で、座席周辺はとても快適かつ清潔でした。足元もそれほど窮屈な感じはしませんでした。最初、自分はABCのC席に座っていてABに人がおらずラッキーと思っていたのですが、離陸前に、DEF席に座っていた3人のうち1人がA席に移動してきて、残念ながら3席を独占して横になることはできませんでした。 | |||||||||||
| 座席の材質 | 革製 | |||||||||||
| モニター／充電／WiFi等 | モニターなし。USBポートなし。電源なし。機内有料WiFiサービスなし。 | |||||||||||
| シートポケット（収納） | 座席下部：横幅は標準よりやや狭く、奥行きにも余裕はなく、収納能力は低めでした。文庫本、収納ケース、デジカメを入れたらパンパンに膨らんで、PCを入れることができなくなりました。 | |||||||||||
| 機内食 | 利用しませんでした。 （メニューは1か月前と同じ） 鶏肉と糯米のちまき、うどんと野菜の炒め物と点心、チキンカレーライス、豚キムチ丼、タイ風ビーフグリーンカレーライス、マレーシア風サテーチキンライス、海南チキンライス、台湾風豚ひき肉丼、ほうれん草きのこチーズペンネ、ミートソーススパゲティがいずれもHK$65、ハム＆エッグチーズトースト、チーズホットドッグがHK$45、出前一丁等のカップヌードルが6種でHK$30~35、スナック菓子、飲料等がHK$15~40、酒類がHK$45~55でした。 クレジットカードの利用は可能で、外貨での支払いは紙幣のみ可能（硬貨は不可）、お釣りはHK$で戻ってくるとのことでした。 |
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搭乗開始予定時刻／開始時刻 | 18:45／18:44 | |||||||||
| 出発予定時刻／出発時刻 | 19:25／19:35 搭乗は速やかに完了したものの、空港混雑のため、出発は結局、元々の出発予定時刻から10分遅れとなりました。チェックイン時に言われた出発時間の10分前倒しは結果的に意味なしとなりました。 |
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| 離陸／着陸時刻（飛行時間） | 19:55／23:22（4時間27分。1か月前より27分長くかかりました） | |||||||||||
| 到着予定時刻／到着時刻 | 23:15／23:27 | |||||||||||
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到着空港 | 香港国際空港 ミッドフィールドコンコース（Midfield Concourse/ 中場客運廊） | |||||||||
| 到着ゲート | 215：前回（214）と近いゲートでした。入国審査場までは急ぎ足＋電車の利用で約11分かかりましたが、歩く距離は5-6分程度でした。 | |||||||||||
| 入国審査 | 香港への観光客が減少しているせいか、入国審査場は閑散としており（23:45）、待ち時間はなく、所要時間は1分未満でした。 | |||||||||||
| 手荷物引取り | 入国審査を終えてターンテーブルに到着してから1分後に荷物の運び出しが始まり、その9分後に自分のスーツケースが出てきました。 | |||||||||||
| 税関チェック等 | なし（特に呼び止められなかったのでそのまま通過） | |||||||||||
| 一般エリアまでの所要時間 | 着陸から38分、到着（機体停止）から33分。 | |||||||||||
| 10 | 総括 | 1か月前（20:25発のUO651便）と比較すると、フライトの時間が27分も長く、到着が12分遅れ（前回は予定より15分早く到着）、さらに、香港での荷物のピックアップにも少し時間がかかったため、前回ほどスムーズではありませんでした。また、市内に向かうバスの発車まで30分も待つ必要があり、結局タクシーを使う羽目になりました。デモの影響で交通手段の選択が限られる中、何時のフライトを使ってどのエリアに宿泊すればコストを抑えて効率的に動けるか、よく考える必要があると実感しました。 | ||||||||||
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